NHTSA: правила освітлення для безпілотних
23 жовтня 2026 року Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США оголосила проєкт змін до федерального стандарту FMVSS № 108 для транспорту з системами автоматизованого водіння без ручних органів керування: він перестав би вимагати ручних перемикачів поворотів, аварійної сигналізації та дальнього світла, а також дозволив би необов'язкові бірюзові маркерні ліхтарі, що показують, що веде система. Повідомлення опубліковано у Federal Register 26 жовтня, коментарі приймають до 25 листопада.
Чому це важливо
Агентство вписує виняток у чинний стандарт для транспорту, створеного так, щоб ним ніколи не керувала людина, і пропонує спільний сигнал роботи системи — колір, який поліція та інші учасники руху зможуть навчитися читати. Це проєкт: текст може змінитися, а ліхтарі лишаються необов'язковими.
Що кажуть документи. Федеральний реєстр, т. 91, 26 жовтня 2026 року, 91 FR 67243–67261, проєкт правила, докет NHTSA-2026-1519, RIN 2127-AM70, «Filed 10-23-26», коментарі до 25 листопада 2026 року (пресреліз пише про 30 днів після публікації). Пропонується: обмежити вимоги до ручних перемикачів поворотів, аварійної сигналізації та перемикання світла вимогами для транспорту з ручним керуванням, так само звузити вимоги до контрольних індикаторів (telltales); змінити випробувальну напругу для інтегральних фар; прибрати вимоги до вертикального розташування фар; дозволити «бірюзові маркерні ліхтарі ADS як необов'язкове обладнання». Специфікації ліхтарів спираються на стандарт SAE J3134 у редакції грудня 2025 року. Транспорт із ручним керуванням, з ADS чи без, і далі мусить відповідати всім чинним вимогам. NHTSA пише, що вносить ці зміни окремо від узгоджувального нормотворчого процесу, оголошеного «раніше цього місяця». Пресреліз з політичним заголовком, що викладає прогрес «рамки AV» адміністрації (зокрема «перше виключення для комерційного роботаксі»), — голос самого агентства. Чого запис не стверджує. Це пропозиція, а не правило: нічого не скасовано. Автоматичні системи не звільняються від вимог безпеки, лише від вимог до органів, яких в таких автомобілях немає. Першу сторінку підписаного PDF на nhtsa.gov прочитано: адміністратор Джонатан Моррісон підписав повідомлення 22 жовтня 2026 року й передав його на публікацію у Federal Register; решту PDF не читали, текст пропозиції прочитано у Federal Register.