Повернутися до часової осі

Бенчмарк · 2009

DARPA задає пороги швидкості для ходьби по нерівному

Програма Learning Locomotion поставила шість команд на однакового чотириногого робота LittleDog і міряла їх числом: за фазами треба було долати дедалі вищі перешкоди дедалі швидше, за порогами, які DARPA встановила наперед.

Чому це важливо

Це рідкісний для тієї епохи випадок, коли спроможність ходьби мали не показати, а виміряти, причому за порогами, які задав замовник, а не автори. Однакове залізо в усіх шести командах зробило їхні результати порівнянними — те саме, що через півтора десятиліття робитимуть спільні набори й стенди.

Усім командам видали однакового робота LittleDog, якого для DARPA збудувала Boston Dynamics, разом із системою захоплення руху, щоб вони зосередилися на ходьбі, а не на залізі. Сама Boston Dynamics в анотації своєї статті про робота (International Journal of Robotics Research, 2011) називає його спільною для команд платформою, що дала змогу прямо порівнювати результати, і пише про парк із 12 роботів; саму статтю не прочитано. Програма почалася в листопаді 2005 року й мала одну фазу на 15 місяців і дві по 12. Пороги були сталими, а не відносними, тож теоретично далі могли пройти всі команди або жодна. За статтею керівника програми в DARPA та колег 2007 року, для першої фази треба було долати перешкоди заввишки 4,8 сантиметра із середньою швидкістю 1,2 сантиметра за секунду; для другої й третьої — 4,2 і 7,2 сантиметра за секунду через 7,8 і 10,8 сантиметра. Команда Карнегі-Меллона підтверджує фінальну пару: 10,8 сантиметра на швидкості понад 7,2 сантиметра за секунду. Дисертація учасниці команди MIT, вересень 2008 року, друкує ту саму таблицю і спосіб оцінювання: найкращі дві з трьох сліпих спроб на кожному із семи класів рельєфу, а незавершений прохід рахується як нульова швидкість. Scientific American 2008 року давав трохи інші числа й називав команди: Карнегі-Меллон, Інститут людського й машинного пізнання у Флориді, MIT, Стенфорд, Університет Південної Каліфорнії та Пенсильванський університет; ті самі шість називає й інженерна школа Університету Південної Каліфорнії. На третю фазу, з другої половини 2008 року, DARPA планувала лишити три команди з шести. Та сама школа 23 жовтня 2009 року повідомила, що після трьох років досліджень із фінальними випробуваннями DARPA впоралися лише чотири команди, а її власна єдина перевищила цільову швидкість на п'яти з шести тестових дощок, із середньою швидкістю 8,7 сантиметра за секунду; це розповідь команди про власний результат. Команда Стенфорда в авторському рукописі від 21 червня 2010 року пише, що в перших двох фазах брали участь шість команд, а в останній п'ять; тож, за рахунком цієї команди, в останню фазу пішли п'ять команд, а не три, як планували. Команда Університету Південної Каліфорнії (USC) у конференційній статті 2010 року про своє остаточне подання в програму каже, що в програмі брали участь п'ять інших команд, тобто шість разом із нею, але не каже, скільки з них було в останній фазі. Тож джерела не кажуть, чи ті чотири команди були з п'яти команд останньої фази, чи з шести. Той самий рукопис повторює ті самі порогові пари; пише, що у другій і третій фазах остаточні вимірювання йшли не на тих щитах, до яких команди мали доступ заздалегідь, а на інших, неформально того самого класу; і що на час рукопису докладні результати всіх команд ще не були офіційно оприлюднені, тож автори порівнюють себе з іншими лише коротко: за їхніми словами, середня швидкість Стенфорда у другій фазі була найвищою з шести команд, а в третій — другою за величиною, хоча інші команди перетнули більше типів рельєфу вище порогової швидкості. У рядках «Average» власних таблиць команди надруковано 6,3 сантиметра за секунду для другої фази (поріг 4,2) і 9,7 для третьої (поріг 7,2); це теж розповідь команди про себе. Редакційна стаття спецномера того самого журналу (лютий 2011 року), яку написали троє запрошених редакторів з USC, Інституту людського й машинного пізнання і MIT, тобто з установ трьох команд, а не з DARPA, каже, що програма підтримувала шість команд у США загалом 36 місяців, що керувальне програмне забезпечення порівнювали на однаковому залізі й під час незалежних випробувань поза майданчиками команд, і що, за підсумком редакторів, швидкість зросла від близько 1 до приблизно 20 сантиметрів за секунду, а висота перешкод — від близько 2 до 10,8 сантиметра; у прочитаному уривку не сказано, чия це швидкість, і це не поріг (поріг третьої фази — 7,2). Скільки команд досягли порогів, редакційна стаття не каже; 36 місяців відрізняються від 39, які разом дають три фази за статтею 2007 року, а місяця, коли закінчилася остання фаза, жодне з прочитаних джерел не вказує: огляд 2024 року дає лише рік 2009 для кінця програми. Огляд 2024 року з посиланням на звіт Піппіна та співавторів 2011 року так само пише, що наприкінці програми 2009 року чотири команди з шести завершили її з задовільним результатом. Чого запис не стверджує: що відомо, скільки команд досягли фінальних порогів. «Чотири з шести» тут тримається на новині школи USC та огляді 2024 року; власний огляд програми, на який посилається огляд 2024 року (Піппін, Гекетт і Вотсон, у тому самому журналі, 30(2), с. 141–144), не прочитано: він за платним доступом, його відкрита анотація каже лише про початок програми в листопаді 2005 року, а редакційна стаття того ж номера зазначає, що він містить огляд результатів випробувань.

Відомості про подію

Дата події
2009 · Приблизна дата
Дата на часовій осі
Дата події
Перевірка
Джерела зібрано автоматично · 27 вересня 2026 р.
Лінії
ID
evt-0459

Рік завершення програми DARPA Learning Locomotion приблизний. 2009 рік дає огляд 2024 року; школа однієї з команд повідомила про фінальні випробування 23 жовтня 2009 року, не датуючи їх. За статтею DARPA 2007 року, програма мала одну фазу на 15 місяців і дві по 12; за анотацією її огляду, почалася в листопаді 2005 року.

Джерела

Пов’язані події

Пізніше